Das Bahnhofquartier – mitten in der Stadt und am Wasser gelegen – ist ein Schlüsselgebiet der Thuner Stadtentwicklung und ein kantonaler Entwicklungsschwerpunkt (ESP). Für die weitere Entwicklung des Stadtquartiers Bahnhof Thun sind räumliche und betriebliche Optimierungen unerlässlich. 2021 startete die Stadt gemeinsam mit den Grundeigentümerinnen, Experten und Interessegruppen einen umfassenden Planungsprozess, um eine breit abgestützte Lösung zu Fragen der Mobilität, der Freiräume und des Städtebaus zu finden. Hierzu führte die Stadt mit der «Charrette» eine ergebnisoffene und dynamische Planungsmethode mit starkem Einbezug der Bevölkerung durch.

Charette als Planungsmethode

Drei interdisziplinäre Teams erarbeiteten im Austausch mit der Stadt Thun, Grundeigentümerschaft und Interessenvertretenden an drei Workshops Visionen/Gesamtbilder/Lösungsstrategien. Anders als in üblichen Verfahren des Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein (SIA) gibt es bei der Charrette kein Siegerteam. Im Fokus stand die Vielfalt der getesteten Szenarien, die im Austausch diskutiert und weiterentwickelt oder qualifiziert verworfen werden. Als Interessensvertreter:innen wurden Personen angefragt, die sich aus verschiedenen Perspektiven – Gastro, Kultur, Wirtschaft, Mobilität, nachhaltiger Städtebau, Bevölkerung – mit dem Bahnhofsraum auseinandersetzen oder von dessen Entwicklung direkt betroffen sind. Über die “T(h)un Wildcard” konnten zudem im Laufe des Prozesses weitere Personen eingebunden werden.

Räumliches Entwicklungsleitbild

Basierend auf dem im partizipativen Charette-Verfahren entstandenen «LeiStbild», also was der Ort zu leisten hat, erarbeitete die Stadt mit der Grundeigentümerschaft (Post, SBB, BLS), der STI Bus AG und dem Planungsteam, das der gewünschten Lösung am nächsten kam, eine Synthese, ein räumliches Entwicklungsleitbild. «Mit dem räumlichen Entwicklungsleitbild liegt nun der Schlüssel vor zu einem attraktiven, nachhaltigen und lebendigen neuen Stadtquartier mit einer starken eigenen Identität und einer effizienten Verkehrsdrehscheibe», so Stadtpräsident Raphael Lanz. Das Resultat ist eine breit abgestützte, belastbare Grundlage, die als Zielbild 2045 für den weiteren Planungsprozess dient. Ziel ist es, ein urbanes Stadtquartier mit hoher Nutzungsvielfalt und -flexibilität sowie hoher baulicher Dichte im Sinne des Raumplanungsgesetzes zu schaffen.

Planen in bestehenden Stadtstrukturen

Gemäss dem Entwicklungsleitbild soll sich das Stadtquartier Bahnhof aus den bestehenden Strukturen heraus entwickeln. Öffentliche Freiräume entlang von Ufer und Strassen bilden das städtebauliche Rückgrat für die Arealentwicklungen mit Wohnungen, Dienstleistungs- und Kulturangeboten. Das Freiraumgerüst verbindet die baulichen Entwicklungsfelder und vernetzt das Bahnhofquartier mit den umliegenden Stadtteilen. «Die vorliegende Lösung ermöglicht viele Synergien und bietet mit attraktiven Freiräumen einen Mehrwert für die ganze Bevölkerung. Zudem kann die Entwicklung der einzelnen Areale räumlich und zeitlich mehrheitlich unabhängig erfolgen, was ein grosser Vorteil ist bezüglich der Realisierung und der Kosten», betont Stadtpräsident Raphael Lanz.